Nhà cung cấp phụ tùng Mahle của Đức mới đây cho biết họ đã phát triển một công nghệ mới cho động cơ xe điện có thể hoạt động với công suất cao và hiệu suất tối đa mà không cần đến nam châm và nguyên tố đất hiếm.
Danh mục công nghệ động cơ do Mahle phát triển tập hợp các ưu điểm của động cơ SCT (mô-men xoắn liên tục cực cao) tiêu chuẩn và động cơ MCT (truyền lực không tiếp xúc từ tính). Kết quả là tạo ra một "động cơ hoàn hảo" kết hợp công suất cực đại lâu dài, truyền tải điện không tiếp xúc và do đó không bị mài mòn, không cần đất hiếm và đạt hiệu suất tối đa.
Trong khuôn khổ chiến lược công ty "MAHLE 2030+", điện khí hóa là một trong những lĩnh vực chiến lược trong tương lai. Hai lĩnh vực còn lại là quản lý nhiệt và động cơ đốt trong sạch và hiệu quả.
Cả động cơ không nam châm MCT và động cơ mô-men xoắn liên tục cực cao SCT đều có thể hoạt động mà không cần tiếp xúc và không cần đất hiếm. Chúng là những cải tiến gần đây của Mahle trong lĩnh vực truyền động điện. Công nghệ MCT không cần đến đất hiếm không chỉ giúp sản xuất thân thiện với môi trường hơn mà còn có lợi thế về chi phí và an ninh nguyên liệu thô. Động cơ đặc biệt hiệu quả trong hầu hết mọi điều kiện vận hành và lợi thế về hiệu quả của nó được thể hiện đầy đủ trong hầu hết các tình huống giao thông thực tế phổ biến nhất.
Độ bền là đặc điểm chính của động cơ MCT, vì sự truyền dòng điện giữa các bộ phận quay và cố định bên trong động cơ là không tiếp xúc nên không xảy ra hiện tượng mài mòn. Vì lý do này, động cơ không cần bảo trì và có phạm vi ứng dụng đặc biệt rộng. Động cơ điện SCT của MAHLE là loại động cơ bền nhất trong phân khúc, có khả năng tạo ra công suất cao vô thời hạn. Để đạt được bước nhảy vọt về công nghệ này, công nghệ làm mát mới là không thể thiếu. Công nghệ làm mát dầu tích hợp cải tiến không chỉ giúp động cơ hoạt động đáng tin cậy và bền bỉ mà còn cho phép tận dụng nhiệt thải trong toàn bộ hệ thống của xe. Kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ và hiệu suất cao của động cơ mới này khiến nó không có động cơ nào sánh kịp trong phân khúc. Thiết kế cực kỳ nhỏ gọn cũng mang lại lợi thế về chi phí vật liệu và trọng lượng - động cơ nhẹ hơn đòi hỏi ít vật liệu hơn trong sản xuất, đồng thời tăng tải trọng của xe thương mại.
Động cơ MCT thể hiện hiệu suất cực cao ở phạm vi tốc độ và mô-men xoắn rộng; trong khi động cơ SCT được thiết kế để đạt hiệu suất cao nhất tại các điểm vận hành chính được tối ưu hóa. Một ưu điểm khác của động cơ nhẹ và nhỏ gọn này là công suất liên tục từ 93% đến 100% mô-men xoắn cực đại, điều này đã được chứng minh bằng thử nghiệm. Tỷ lệ sản lượng cao chưa từng có và chưa từng có này cho phép nó được áp dụng cho nhiều loại xe điện khác nhau, ngay cả trong điều kiện làm việc rất khắc nghiệt, chẳng hạn như xe tải điện di chuyển trên núi và ô tô điện thuần túy liên tục tăng tốc nhanh chóng, v.v.
Cho đến nay, có rất ít động cơ trên thị trường có thể đáp ứng được các tình huống ứng dụng như vậy.
Đọc mở rộng - các báo cáo sau đây về vấn đề này vào năm 2021:
Động cơ không nam châm đột phá không sử dụng bất kỳ vật liệu đất hiếm nào và có hiệu suất trên 95%
Nhà cung cấp hệ thống truyền động ô tô của Đức Mahle đang phát triển một động cơ điện không nam châm mà họ cho biết sẽ hoạt động với hiệu suất trên 95% trong hầu hết các điều kiện vận hành. Động cơ sử dụng công nghệ cảm ứng (do đó không tiếp xúc, không mài mòn và không cần bảo trì) để truyền công suất giữa các bộ phận cố định và quay của động cơ.
Mahle cho biết, động cơ không đồng bộ sử dụng cuộn dây từ trường trong rôto để tạo ra từ trường, kết hợp các ưu điểm kỹ thuật khác nhau của một động cơ điện. Nó không sử dụng bất kỳ vật liệu đất hiếm nào, hấp dẫn về mặt môi trường và mang lại lợi thế về chi phí và an ninh tài nguyên.
Động cơ không nam châm này chắc chắn là một bước đột phá vì nó mang lại một số ưu điểm chưa được kết hợp trong một sản phẩm thuộc loại này, mang đến cho khách hàng một sản phẩm có hiệu suất vượt trội với chi phí tương đối thấp.
Năng lượng được truyền tới rôto thông qua một trường xoay chiều. Năng lượng được chuyển đổi thành dòng điện một chiều để cung cấp năng lượng cho cuộn dây điện từ, loại bỏ sự cần thiết của nam châm vĩnh cửu. Cuộn dây tạo ra một từ trường trong khe hở không khí của động cơ, tạo ra mô-men xoắn. Từ trường có thể được điều khiển dễ dàng tùy thuộc vào điểm vận hành. Để biết thêm nghiên cứu công nghệ tiên tiến, hãy truy cập: https://byteclicks.com
Công nghệ động cơ chắc chắn này chủ yếu nhắm vào hệ thống truyền động ô tô và được cho là có khả năng mở rộng và có thể được sử dụng trong mọi thứ từ ô tô chở khách nhỏ đến xe thương mại lớn. Dự kiến phải mất vài năm nữa công nghệ này mới có thể được thương mại hóa.
