Năm 1997, Bosch và Mercedes-Benz cùng phát triển hệ thống phun dầu diesel đường ray chung (Common Rail System). Hệ thống common rail khác với hệ thống phun diesel dẫn động trục cam trước đây. Hệ thống phun diesel common rail tích hợp việc tạo ra áp suất phun và quá trình phun. hoàn toàn tách biệt. Kim phun nhiên liệu điều khiển bằng van điện từ thay thế cho kim phun nhiên liệu cơ học truyền thống. Áp suất nhiên liệu trong đường ray nhiên liệu được tạo ra bởi một bơm cao áp piston hướng tâm. Áp suất không liên quan gì đến tốc độ động cơ và có thể được đặt tự do trong một phạm vi nhất định. .
Chức năng của kim phun là phun nhiên liệu trong đường ray cao áp vào buồng đốt với thời điểm phun, lượng phun và tốc độ phun tối ưu bằng cách điều khiển đóng mở van điện từ theo tín hiệu điều khiển do ECU gửi về. . Khi cuộn dây của van điện từ được cung cấp dòng điện, lực hút của cuộn dây điện từ lớn hơn lực lò xo của van, phần ứng (lõi kim phun nhiên liệu SMC) sẽ mở lỗ hồi dầu để mở van điện từ, và cung cấp năng lượng để tạo ra từ trường hút cơ cấu liên kết phần ứng kim phun để thực hiện phun nhiên liệu. Khi van điện từ ở trạng thái tĩnh, quả cầu thép của phần ứng (lõi kim phun nhiên liệu SMC) được ép vào bề mặt chỗ ngồi của lỗ hồi dầu thông qua lò xo van và lực tác dụng bởi áp suất đường ray chung lên đầu bề mặt của cột điều khiển và lực lò xo của kim phun nhiên liệu làm cho van kim Nó ở trạng thái đóng chống lại lực mở tác dụng lên bề mặt chịu áp lực chung. Trong quá trình này, chức năng và độ chính xác gia công của phần ứng làm bằng lõi sắt bột (lõi kim phun nhiên liệu vật liệu SMC) có độ từ thẩm cao là rất quan trọng.
Chú phổ biến: lõi kim phun nhiên liệu, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy, tùy chỉnh, sản xuất tại Trung Quốc
