Các phương tiện năng lượng mới và động cơ đặt trong bánh đã trở thành công nghệ tiên phong và các ngành công nghiệp phổ biến trong những năm gần đây.YASA đặt mục tiêu thương mại hóa động cơ từ thông hướng trục (YASA: Yokeless And Segmented Armature). Trên cơ sở của động cơ từ thông trục rôto kép một stato truyền thống, chốt stato được tháo ra và các răng stato Chúng độc lập với nhau và các răng stato riêng lẻ được kết nối với nhau bằng vật liệu phi từ tính nhẹ. Các nhà sản xuất ô tô lớn rất lạc quan về việc ứng dụng động cơ từ thông hướng trục làm động cơ bánh xe. Đánh giá từ số lượng đơn đăng ký bằng sáng chế cho động cơ từ thông hướng trục bằng việc mua lại động cơ YASA của Mercedes-Benz và Huawei, BYD Auto và các nhà sản xuất khác, tất cả mọi người đều đã đầu tư rất nhiều nỗ lực và kinh phí nghiên cứu và phát triển. Từ quan điểm toàn cầu, các doanh nghiệp nghiên cứu và đổi mới trong công nghệ động cơ từ thông hướng trục bao gồm YASA, SAIETTA, AVID, MAGNAX của Bỉ, Thụy Sĩ Phi-power, American Arnold, disk hub power của Trung Quốc, Leige từ tính và các doanh nghiệp nổi tiếng khác.
Trong việc lựa chọn vật liệu lõi stato cho động cơ bánh trong, vật liệu chính để lựa chọn là thép không định hướng, lõi stato làm bằng thép định hướng nhiều lớp và vật liệu lõi SMC. Trong việc đánh giá và lựa chọn vật liệu, không gì khác ngoài cường độ nén, mômen ra khi kích dòng nhỏ và mômen ra khi kích dòng lớn. Đối với lõi stato của động cơ bánh xe có cấu trúc tôpô, SMC chắc chắn là lựa chọn tốt nhất. Vật liệu được hình thành bằng kim loại, với hiệu quả cao và lợi thế chi phí rõ ràng. Về khả năng mở khuôn, SMC Prototypes cũng có thể được sử dụng để xác minh các thông số điện của động cơ bánh xe mà không cần mở khuôn. Nếu tất cả các khía cạnh được thỏa mãn, khuôn mẫu có thể được mở ra, điều này có thể làm giảm đáng kể đầu tư phát triển ban đầu của các công ty cơ giới.
Chú phổ biến: lõi động cơ trung tâm, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy, tùy chỉnh, sản xuất tại Trung Quốc
